嵐山可說是京都西邊最出名的觀光地，這裡稍微遠離京都市區，多了點閑散悠閒的氣息，卻又因風光明媚深受遊客歡迎。尤其是春秋兩季，更是賞櫻與紅葉名所，從入口處的渡月橋開始，嵐山公園、天龍山沿著保津川往龜山公園、竹林小徑，再從商店街穿出，算是一般遊客最常利用的散策路線。若想欣賞自然風光，搭乘充滿復古風味的嵯峨野小火車、保津川遊船，是個不錯的選擇。
坐著木頭座椅搭乘復古小火車搖搖晃晃穿越森林秘境
嵯峨野小火車（トロッコ列車），是一條沿著保津川行駛的復古列車，沿途只有四站，分別是嵯峨、嵐山、保津峽、龜岡。以前是作為運輸貨物使用，現在則變身為觀光火車。雖然曾多次搭乘，但這回趁著春櫻時節再訪，也決定再次搭乘。
我從「嵯峨站」開始搭乘，預計搭到「龜岡站」，然後搭乘接駁車轉去保津川乘船。「嵯峨站」是個非常有意思的車站，這裡既是「嵯峨野觀光鐵道」的起始點，旁邊也是「JR嵯峨野線」的「嵯峨嵐山站」，不遠處還有嵐電嵐山本線車站「嵐電嵯峨」車站，交通可說十分發達。觀光小火車發車時間可先查詢官網時刻表。
「嵯峨站」入口處的SL廣場以及裡面的展示場，展示了許多SL小火車，因此深受鐵道迷歡迎。
裡面還有一個「19世紀大廳」介紹許多當時火車製造技術。
還有可在這裡的「SL喫茶店」來杯咖啡與品嘗「八つ橋庵」的人氣甜點。雖然沒有特別的裝潢，但因為地利之便，許多鐵道員休息時也常會利用這裡的喫茶店，鐵道迷們也不妨來感受一下吧！
由於觀光列車深受鐵道迷喜愛，來到這裡也可感受到他們對鐵道迷的友善，不僅很歡迎大家前往拍照，列車出發時許多鐵道員也出來歡手相送。
先來看火車出發的帥氣模樣吧！
列車共有五節，其中第五節車廂更採開放式設計，沒有窗戶，讓人更能親近大自然，不過會依據天候等狀況來決定是否販售。
而無論哪一節車廂，木頭的座椅，復古的電燈，都讓小火車乘坐起來饒富情趣。
終於列車開始出發了，我一路從「嵯峨站」乘坐到「龜岡站」，小火車走得很慢，時速才25公里，單程大約25分鐘，沿途可以好好欣賞下方保津峽的風景。
由於當時櫻花已經泰半凋零，不過新綠的景象其實仍然十分迷人。還可看到有人划小船，這個也是等一下我要坐的船。
到達「龜岡站」後，很快就看到接駁的巴士已經在一旁等著大家，要前往保津川搭船的旅客全部都是從這裡搭車。可搭乘「京阪京都交通巴士」，車資為日幣310，基本上巴士都配合火車時間，亦可透過官網查詢時刻表。
巴士旁也有提供腳踏車的租借服務，若想遊覽龜岡附近，亦可多加利用，一日租金為日幣500，詳情可上官網查詢。
保津川游船愜意自在
緊接著就準備來搭船了，先到售票口購票預約時間。
再前往下方等待搭船。
保津川其實不是一條很陡的河川，所以搭乘起來是非常輕鬆愜意的，頂多偶爾碰到小急流需要閃躲。船夫說今年新綠來得早，以往都要等櫻花全部散落後才會是一片翠綠景觀，我們可以說相當幸運。而且當天天氣預報會下雨，不過我們在乘船時還好天氣不算太差。
遠遠地看到馬車，大家立刻拿起相機猛拍。這個「京馬車」的行程也是這一帶相當受到歡迎的行程，若要參加大人日幣1000、小孩500，時間大約25～30分鐘，詳情可上官網查詢。
河川上有許多奇岩怪石，船公司也很細心第一個個命名，讓遊客沿途欣賞美景時較能有印象。
早春的景象非常美麗，河川中也有許多水鳥。
沿途中也多次見到稍早搭乘的復古小火車，船上與車上的旅人們互相揮手致意，彼此互祝旅途美好。
其中較有趣的是到了下游時會有販賣關東煮、燒烤的小船會靠過來，雖然只不過一小時的行程，販賣的東西也很常見，但旅客們似乎就想體驗這種途中享用美食的樂趣，因此還不少人向商家購買食物呢！看來果然這種特殊服務，非常有存在的必要。
買完食物後沒多久我們就要到達目的地了。
我的整個早上，就在嵐山度過一個山青水綠的悠閒時光。
交通方式：
由於這回是體驗「KKday｣提供的「嵐山小火車＋巴士接駁＋保津川遊船」套裝行程，售價為1960起，建議大家可以寄到日本前幾天住的飯店領，這樣最划算。
此套裝行程已包含所有交通費用以及郵寄到飯店費用，自行購買的話價錢為日幣5030（620+310+4100），雖然售價比自行購買要貴一點，但嵐山小火車、保津川游船都需要事先預約，尤其在春秋旺季、假日或熱門時段時小火車常常容易客滿，若再加上人數多時很有可能會無法預約到席次，建議先行預約購買較保險，以免多花許多時間等待。而且這費用已經包含飯店寄送費用，其實差不了太多，卻可省掉不少麻煩與等待時間。
大家若要預約行程，請先上「KKday」官網做預約，並且填妥前幾天住宿飯店，屆時所有票券將會郵寄到前幾天住宿的飯店。裡面提供的東西包含了火車票、接駁巴士票、船票，還有說明書、地圖以及工作人員連絡方式。
更多日本行程預訂請點以下連結>>>點我
留言列表
日本旅遊 (8)
